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“中国车企不走国际化道路一定会死。”魏建军告诉记者。2019年是长城汽车的“全球化元年”。今年年初，长城汽车发布了哈弗“521”全球化战略。即计划利用5年时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。目前，长城汽车已经形成了覆盖全球的研产销布局，并加强了对外合作。4月17日，长城汽车与全球主要市场的30家合作伙伴签约，共同推进全球市场布局。未来，长城汽车将投入300亿元，打造全球化研发体系，在智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

杨元庆表示，当前中国传统行业的数字化、智能化水平仍旧不高。尤其是中小企业，制造基础相对薄弱，设备改造和数据采集难度较大。由于对资金投入、投资回报、信息安全等方面存在顾虑，投资智能物联网的意愿不足。他建议有关部门能够进一步推出更多的产业政策，加强对人工智能与产业物联网结合的重视和扶持，推动相关研发成果应用于产业实践，同时加大对中小制造企业的扶持力度。

面对业绩压力，2019年长安汽车在推出CS85 COUPE、全新CS15、全新CS95等车型的基础上，还将完成CS75 PLUS、第二代逸动及逸动XT 1.4T、CS35 PLUS 1.4T、CS15 EV450等多款产品的上市工作。此外，东风、北汽、江淮等部分国内自主品牌也出现销量和利润的双双下滑。在上海车展上，东风公司继布局T3出行之后，正式对外发布“东风出行”品牌；北汽则以新能源和北汽越野为“王牌”进行差异化布局。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新京报记者表示，在各大品牌纷纷已经从增量市场转到存量市场竞争的情况下，自主品牌的弱势地位更加明显。7月份，自主品牌在轿车、SUV、MPV三大细分市场各有所失守，其市场占有率分别为18.3%、48.6%和69.1%，环比和同比均呈下降趋势。1-7月，中国品牌在三大细分市场的市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%，较去年同期均有明显下降。在7月份的前十位企业排名中，自主品牌也仅有吉利和华晨有所微增。

天风证券指出，此次的转让中，高瓴资本在交易结构与协议中，以多重形式保障管理层的激励与影响，有望强化公司未来经营目标的长期性。不过，家电行业分析师刘步尘对中新经纬记者指出，高瓴资本斥资超400亿元入主格力电器，也绝对不只是单纯的财务投资，对于高瓴资本来说，未来肯定也会行使其大股东的权利，在战略调整、公司治理等方面体现其意志。

记者日前致电山东地区某物资回收企业，接电人员十分热情。“报纸0.8元/斤，废纸箱1元/斤，成色好的话可以再涨点。”他告诉记者：“我们100斤以上就全市上门回收，以前都是200斤才上门。”记者了解到，废纸的流通环节大致是先由小王这类终端废品收购人员收购，再转卖给成规模的小型物资回收企业。经过一番流转后，废纸会集中到规模较大的物资回收企业中，然后再经打包封装后送达纸厂，每个环节加价的幅度大约在两成左右。