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此外，面对新的市场环境，合资品牌也在纷纷推出低端车型抢占自主品牌原有市场，自主与合资产品之间的竞争越来越白热化。如何应对新形势，也是东风公司正在思考的课题。数据显示，今年前11个月东风公司自主乘用车累计销量同比下滑17.8%，但自今年下半年以来，东风自主乘用车销量开始由负转正，增长明显。其中，东风乘用车连续4个月实现两位数正增长，东风风行连续6个月实现正增长，T5产品组合定价重新调整后，月销稳定在5000辆左右。

Sun Trust Robinson Humphrey分析师斯夸利（Youssef Squali）称：“我们担心的是其管理层缺乏明确的沟通，无法解释为何Alphabet的营收增速放缓快于预期。”Jefferies分析师希尔（Brent Thill）补充称：“持续缺乏透明度令投资者感到不安。”

上述基金经理对市场的谨慎，或已反映在该基金最新推出的大比例分红上。博时基金旗下博时主题行业基金发布分红公告，具体分红方案为每10份基金份额派发红利2元，按照基金合同约定的分红比例计算，本次分红的应分配金额为15.2亿元，该次分红也是博时主题基金在2019年内首次分红，分红的权益登记日为2019年10月23日。

不影响安全和识别号牌的情况下，车主不需要办理变更登记的改装有：1、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；2、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；3、增加机动车车内装饰。属于合法改装项目，但应在变更后10日内向车管所申请变更登记的改装有：

中曼石油董秘刘万清对中国证券报记者表示，公司及控股股东投资神开股份，主要基于认可神开股份高端石油装备制造行业的竞争地位，支持其集中精力发展石油装备制造业，属于战略性产业投资。不过，“中曼系”入场同样受到颇多质疑。举牌公告披露之后，多家媒体报道称，收到举报称中曼控股违反信息披露原则，违法干扰市场正常运行；利用内幕交易增持股票以及违反承诺同业竞争，侵害神开股份及中曼石油的投资者合法权益等。

可以说，隐藏在微信社交体系背后的黑产，只是揭开了冰山一角而已。对用户来说，它造成的危害，还不只是信息的骚扰，屏蔽群消息或者不点击广告就能躲开。因为我们未必知道所添加的好友，到底是机器还是真人，有没有被盗号、租号，我们随时可能被当做精准营销乃至诈骗的对象，时刻处于被觊觎、被围猎的状态，这种状态的持续恶化，正在瓦解着社交平台赖以维系的信任纽带。